金沙澳门官网5858XXI型U艇

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丛丕

  • 名称:XXI型U艇
  • 建筑时间:壹玖肆叁年
  • 下行时间:一九四四年5月30日
  • 现役时间:一九四五年1八月15日
  • 现状:一九八二年,有人于德意志休斯敦意识了部份报销的“易北河II”潜艇洞Curry的U-2505、U-3004和U-3506,后将它填补。
  • 创建厂:U2501-2531(第一堆次,建造厂布洛姆·福斯拉各斯船厂)

要论影史上拔尖的潜艇片,那么Wolfgang·Peterson(WolfgangPetersen)在1982年发行人的《从海底出击》(Das
Boot)相对名符其实,多年后这部《U-571》与其相比较正是渣渣同样的存在。在这部以色列德国军U-96潜水艇的真人真事经历为底本拍录的特出战斗片中,德军潜艇频仍遇险,为了避让英军舰艇的猎杀,冒险深潜,数十一回挑衅潜艇的终端潜深,以至坐沉在280米深的海底,最终成功上浮,显示出极强的稳定性,以致于影片主人公对潜艇品质感觉自豪:“我们德意志联邦共和国造的潜艇便是棒!”

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技能数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 满载排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500公里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:1,621吨
  • 潜航深度:500米

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要论影史上最好的潜艇片,那么Wolfgang·Peterson(WolfgangPetersen)在1983年制片人的《从海底出击》(Das
Boot)相对名不虚立,多年后那部《U-571》与其相比较就是渣渣一样的留存。在那部以色列德国军U-96潜水艇的真实经历为原来拍戏的杰出战斗片中,德军潜艇频仍遭遇危险,为了躲避英军舰艇的猎杀,冒险深潜,数次挑衅潜艇的极端潜深,以至坐沉在280米深的海底,最后成功上浮,显示出极强的稳固性,以致于影片主人公对潜艇质量认为自豪:“大家德意志联邦共和国造的潜艇就是棒!”

武备

  • 6座鱼雷发射管(共23枚鱼雷);
    4门20毫米高射炮。

  XXI级潜艇(希腊语:Klasse XXI、或称Typ
XXI)是纳粹德意志联邦共和国海军在第壹遍世界战役早先时期使用的一级潜艇,也是天下无双种截然为水下应战希图、而非以后为攻击和规避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

■《从海底出击》的电影截图,深度表的指针已经超先生出刻度范围,但潜艇仍是能够挺住。从深度表的刻度可知潜艇的安全潜深为100米,150米之下就一定惊恐了,至于200米以下那就洗颈就戮了。

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布局特色研制进程使用情状

当然,电影归电影,在切实中国和德国意志成立一向以精细、可信著称,德意志联邦共和国潜艇的身分进一步有名世界。要说德意志潜艇有多耐用,作者如今有的时候发现了八个绝佳的实例。那是一艘德意志在世界世界第二次大战后期建成服兵役的潜艇,在战火停止前夕为了幸免被俘而自沉,这一沉就在海水里泡了十二年,根据规律应该已经锈迹斑斑、海藻丛生,然而塞尔维亚人又把它打捞出水,略做清理改装后乃至重新插足球联合会邦德意志联邦共和国陆军,又服役了二十年才正式退役,之后又被改变为博物院舰保留到现在,其命局可以用轮回转生来描写,那艘潜艇正是德意志联邦共和国陆军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“William·拜耳”号(Wilhelm
Bauer)。

■《从海底出击》的影视截图,深度表的指针已经高于刻度范围,但潜艇仍是可以够挺住。从深度表的刻度可知潜艇的晋城潜深为100米,150米之下就一定危急了,至于200米以下那就束手待毙了。

组织特点

XXI级潜艇立异了德军旧有的电瓶体量,约有VIIC型的3倍,大大扩张了它的水下航程,并收缩所急需浮出水面包车型的士大运。XXI级能用了不到5时辰的通气管充电,就会抱有水下以5节进程总是潜航2到3天而不用重新充电的技巧。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发掘。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型,提升潜航行速度度和减弱潜航阻力使它较难被加以追踪后损毁。

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本来,电影归电影,在具体中国和德国意志联邦共和国创造平昔以精致、可靠著称,德意志联邦共和国潜艇的材料更加的红得发紫世界。要说德意志潜艇有多耐用,小编近年来一时开采了二个绝佳的实例。那是一艘德意志在世界二战最后一段时期建成从军的潜艇,在战乱截至前夕为了制止被俘而自沉,这一沉就在海水里泡了十二年,遵照规律应该早已锈迹斑斑、海藻丛生,可是洋人又把它打捞出水,略做清理改装后竟然重新参加球联合会邦德意志陆军,又从军了二十年才正式退役,之后又被改建为博物院舰保留到现在,其时局可以用轮回转生来形容,那艘潜艇正是德意志海军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“William·Bauer”号(Wilhelm
Bauer)。

研制进程

二回战役中,于1939年始于的北冰洋海战,德意志选择的老马潜艇—VII级潜艇在战地桃浪慢慢呈现不适合时机,由此海军潜艇总司令Carl·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建筑陈设改造,全力将能源投入于高效新式潜艇的建造。

一九四二年到1944年以内,德意志在亚特兰洲大学的布洛姆·福斯浮船坞、不来梅的威瑟集团船坞和但泽的希肖船坞共创建了118艘XXI级潜艇,但因为品质难点,唯有4艘通过试验能够在战斗结束前接战。一九四八年6月,第一艘的XXI级潜艇下水,而德军有经验的潜艇水手极为缺少,出战的XXI级相当少,其量产时间过晚,同盟者压倒性的海上和空中兵力,XXI级潜艇迎战况影响十分的小。

■德意志海军XXI型潜艇的精巧模型,该艇选拔创新性的艇形设计,具备极高的水下航行速度和持久的潜航本领。

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使用状态

唯有U-2511和U-3008那2艘是拓展过大战巡弋的XXI级潜艇,其它都未有张开其余应战。由Albert·施尼(Adalbert
Schnee)准将所指挥的U-2511在四月17-12日夜晚用声纳定位了一艘潜艇何况放过了宣战时机,然后在5月4日3点钟接收了停战命令,之后它发掘了诺福克号重巡洋舰并对它举行了宣战演习,于是施尼潜航重返德意志港口。

大好些个的XXI级潜艇都一直报销或凿沉管理,但有8艘被盟友瓜分研讨,United States获得了U-2513和U-3008,并入伍于美利坚合众国陆军;U-3017则交由了大不列颠及苏格兰联合王国皇家海军,并更名称叫“HMS
N41”;U-2518给了法兰西陆军,改名叫“罗兰德·末里罗特号”(罗兰Morillot),参预了苏伊士运河战役并不仅仅入伍到1966年。

U-2540号潜艇的历史要追溯到世界二战前期,该艇于1942年1十二月三日在布加勒斯特(Hamburg)的布洛姆&福斯干船坞(Blohm
&
Voss)开工建造,壹玖肆肆年四月十四日下水,同年6月三十一日了却服兵役。U-2540号潜艇属于无人不晓的XXI型潜艇,那是一种跨时代的流行潜艇,乃至足以说是社会风气上第一种真正意义上的潜艇。在此此前的潜艇实际上海大学部分年美利坚合众国的首都在水面航行,仅在要求时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而设计的,通过大体积蓄电瓶和通气管装置,该型潜艇还是能在水下航行数日而不必上浮,很大升高了遮掩性。别的,XXI型潜艇选拔具有创新性的线形设计,有效坚实了水下航速和下潜速度,能够说XXI型潜艇在出生时是世界上技巧开端进的艇型,迎战后各国潜艇的宏图发生了深入影响,以致能够视为当代军用潜艇的主公。

■德意志联邦共和国海军XXI型潜艇的精美模型,该艇接纳创新性的艇形设计,具有相当高的水下航行速度和百折不挠的潜航技巧。

珍视用户

  • 苏联

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U-2540号潜艇的野史要追溯到世界二战后期,该艇于1943年四月十三日在达拉斯(Hamburg)的布洛姆&福斯浮船坞(Blohm
&
Voss)开工建造,一九四三年4月二十四日下水,同年7月十二日达成从军。U-2540号潜艇属于人所共知的XXI型潜艇,那是一种跨时期的时尚潜艇,乃至能够说是世界上率先种真正含义上的潜艇。以前的潜艇实际上大多时间都在水面航行,仅在要求时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而设计的,通过大容积蓄电瓶和通气管装置,该型潜艇照旧足以在水下航行数日而无需上浮,相当的大提升了遮蔽性。其余,XXI型潜艇选用具备创新性的线形设计,有效加强了水下航行速度和下潜速度,能够说XXI型潜艇在出生时是社会风气上技能开端进的艇型,对阵后各国潜艇的筹算发生了深刻影响,乃至足以视为今世军用潜艇的鼻祖。

■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰显示了潜艇的内部结谈判舱室布局。

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U-2540号潜艇的水面排水量为1621吨,水下排水量为1819吨,艇长76.7米,艇宽8米,吃水6.32米。该艇的重力装置沿袭了原油机加发动机的例行配置,不过发动机的功率大为扩大,以压实水下航行工夫。U-2540号潜艇计划了2台MAN集团构建的M6V40型石脑油机,单机输出功率为5000力气,主发动机为2台西门子(Siemens)公司生产的GU365/30型内燃机,单机输出功率为伍仟力气,其它还应该有2台SiemensGV232/28型发动机,单机输出功率为226马力,用于水下静默航行。从上述数量可见,XXI型潜艇的马达功率已经超(英文名:jīng chāo)过了石脑油机,也正因为这一引力个性,XXI型潜艇被美国人称为Elektroboote,也等于“电动潜艇”。

■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰显示了潜艇的内部结交涉舱室布局。

U-2540用到原油机驱动时的水面航行速度为15.6节,假使使用电力驱动则能完成17.9节,在潜航状态下行使主电机驱动时水下航行速度能够达到规定的规范17.2节,在打开静默航行时也能保全6.1节的航行速度,相比较之下德军在世界世界二战时期的新秀潜艇VII型的水下航行速度仅为7.6节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500公里/10节,其水下续航力为340公里/5节,下潜深度可达240米,不过故事VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度大概临近300米。

U-2540号潜艇的水面排水量为1621吨,水下排水量为1819吨,艇长76.7米,艇宽8米,吃水6.32米。该艇的重力装置沿袭了重油机加斯特林发动机的平常化配置,可是斯特林发动机的功率大为扩展,以增加水下航行技能。U-2540号潜艇安排了2台MAN公司创造的M6V40型原油机,单机输出功率为四千马力,主外燃机为2台Siemens集团生产的GU365/30型斯特林发动机,单机输出功率为6000力气,另外还只怕有2台西门子(Siemens)GV232/28型发动机,单机输出功率为226马力,用于水下静默航行。从上述数量可见,XXI型潜艇的电机功率已经超(Jing Chao)过了石脑油机,也正因为这一引力特性,XXI型潜艇被西班牙人称为Elektroboote,也正是“电动潜艇”。

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U-2540运用天然气机驱动时的水面航行速度为15.6节,如果使用电力驱动则能达到规定的规范17.9节,在潜航状态下选用主电机驱动时水下航行速度可以直达17.2节,在拓展静默航行时也能保持6.1节的航行速度,相比较之下德军在世界二战时代的老将潜艇VII型的水下航行速度仅为7.6节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500公里/10节,其水下续航力为340公里/5节,下潜深度可达240米,然则听他们讲VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度或然临近300米。

■在战乱甘休时仍在建造的U-3503号潜艇,注意其艇首处的6具鱼雷放射管。XXI型潜艇道具十分庞大,而且配有自动鱼雷装填装置。

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U-2540的配备系统包涵艇首的6具533毫米鱼雷发射管和指挥塔上的4门20分米机关炮。相比较德意志陆军事先的艇型,XXI型打消了艇尾鱼雷发射管,将6具鱼雷发射管全体聚焦在艇首,能够教导23枚鱼雷,也许17枚鱼雷和12枚水雷。值得一说的是,XXI型潜艇陈设了机关鱼雷装填装置,大幅进步了鱼雷重新装填的快慢,在VIIC型潜艇上装填1枚鱼雷时间充足XXI型潜艇达成6枚鱼雷的堵塞,XXI型潜艇能够在20分钟内发出18枚鱼雷,射速十二分震撼。在XXI型潜艇的指挥塔前后各装有一座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备2门Flak
C/38型20分米机关炮,用于对空射击,至于落伍的甲板炮早已从XXI型潜艇上未有了。其余,XXI型潜艇还配备了当时德意志联邦共和国开端进的声呐和雷达设备。由于艇体扩充,艇员的生存条件也收获了改正,设置配备了冷库用于储存生鲜食物。XXI型潜艇的人员编制为五18个人,富含5名军人和52名小将。

■在战乱截止时仍在修建的U-3503号潜艇,注意其艇首处的6具鱼雷放射管。XXI型潜艇器具相当庞大,并且配有自动鱼雷装填装置。

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U-2540的器材系统包罗艇首的6具533毫米鱼雷发射管和指挥塔上的4门20分米机关炮。相比较德意志海军事先的艇型,XXI型裁撤了艇尾鱼雷发射管,将6具鱼雷发射管全体汇集在艇首,能够指引23枚鱼雷,只怕17枚鱼雷和12枚水雷。值得说的是,XXI型潜艇安插了活动鱼雷装填装置,大幅度进步了鱼雷重新装填的进度,在VIIC型潜艇上装填1枚鱼雷时间充足XXI型潜艇完结6枚鱼雷的堵塞,XXI型潜艇能够在20秒钟内发出18枚鱼雷,射速极其惊人。在XXI型潜艇的指挥塔前后各具备一座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备2门Flak
C/38型20毫米机关炮,用于对空射击,至于落伍的甲板炮早已从XXI型潜艇上没有了。其余,XXI型潜艇还铺排了立时德意志联邦共和国发轫进的声呐和雷达器具。由于艇体扩展,艇员的活着标准也赚取了改进,设置配备了冷库用于积存生鲜食物。XXI型潜艇的职员编写制定为56人,富含5名军人和52名士兵。

■那幅画作展现了XXI型潜艇在大洋上击沉盟军货柜船的外场,但在具体中这一风貌从未现身过,实际上唯有2艘XXI型潜艇实行了作战巡航,而且不要战果。U-2540号潜艇在应征后未有参预别的实战行动。

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U-2540号潜艇在一九四四年2每月收从军后编入第31潜水艇支队,首任艇长为齐普费尔海军中尉(Zipfel),此时相差大战停止唯有两个多月时间了,该艇和固态颗粒物时期竣事的大许多XXI型潜艇同样未有拿走与会实战的机会,在试航和练习高度过了战斗最后的时段。一九四一年十二月间,U-2540前往圣劳伦斯湾.西面包车型大巴博恩霍姆岛(Bornholm)水域举办练习,由于燃料缺少,该艇匆匆截止磨练前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从东方逼近港口,U-2540于八月六日离开斯维内明德往北撤退到丹麦王国。随着战斗附近尾声,德军安排将U-2540凿沉,防止被俘。一九四一年11月3日,U-2540初始疏散职员,大多数艇员都改换成支持靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在人口改变时期盟国飞机猛然来袭,有8名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。一月4日,U-2540离开丹麦王国海岸,经基尔(Kiel)到达弗伦斯堡(Flensburg),于当日早晨10时在一艘灯塔船周围展开通海阀自沉,从此未有在大家的视线中,甘休了短暂的第一回服兵役经历。

■那幅画作表现了XXI型潜艇在大洋上击沉同盟者货柜船的外场,但在切实中这一景观从未出现过,实际上唯有2艘XXI型潜艇举办了应战巡航,並且实际不是战果。U-2540号潜艇在应征后并未涉足任何实战行动。

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U-2540号潜艇在一九四二年2每月收服兵役后编入第31潜艇支队,首任艇长为齐普费尔海军中尉(Zipfel),此时偏离战役停止唯有多个多月时间了,该艇和固态颗粒物时期告竣的大相当多XXI型潜艇一样未有获得与会实战的火候,在试航和教练高度过了战斗最后的时光。1944年3月间,U-2540前往塔斯曼海西面包车型客车博恩霍姆岛(Bornholm)水域进行锻炼,由于燃料贫乏,该艇匆匆结束磨炼前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从东方逼近港口,U-2540于二月12日离开斯维内明德向南撤退到丹麦王国。随着战事临近尾声,德军安插将U-2540凿沉,防止被俘。一九四一年一月3日,U-2540初步疏散人士,超越四分之二艇员都转移到助手靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在人士改换时期同盟者飞机忽地来袭,有8名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。十一月4日,U-2540离开丹麦王国海岸,经基尔(Kiel)抵达弗伦斯堡(Flensburg),于当天晚上10时在一艘灯塔船周边张开通海阀自沉,从此未有在大家的视界中,截至了短短的第一回从军经历。

■大战甘休时正在工厂内建造的大批XXI型潜艇,德国海军布署修建1170艘该型潜艇,实际开工267艘,告竣118艘,除了少数被征服国作为战利品保留外,别的许多被灭绝或自沉,而U-2540选拔在烽火停止前自沉。

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世界二战结束12年后的1958年1月,正处在冷战前沿的意大利人又忆起了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再度打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)实行检查。经过检查人们好奇地窥见即便通过海水十多年的浸透,那艘潜艇的主题结构依然完好,联邦德意志陆军备调控制将其修复作为一艘演练潜艇选取。正式的修缮和改装职业于一九五两年十二月开班,由于艇上的机械设备早就不堪使用,霍瓦尔特船厂为其转移了全新的重力系统,而那套设备将用在其后由霍瓦尔特船厂建造的201型潜艇上,那是德意志在世界二战后规划建造的率先型军用潜艇,换来说之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的剧中人物,那也是它在此后20多年间担任的主要职分。除了改变引力系统外,艇上的别的装置也都进展了立异,指挥塔也做了改变。

■战斗结束时正值工厂内修筑的大批判XXI型潜艇,德意志联邦共和国陆军安排修建1170艘该型潜艇,实际开工267艘,告竣118艘,除了个别被克服国作为战利品保留外,别的多数被灭绝或自沉,而U-2540选取在烽火结束前自沉。

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世界二战停止12年后的一九六零年三月,正处在冷战前沿的匈牙利人又回顾了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再度打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)进行反省。经过检查大家好奇地窥见固然经过海水十多年的浸透,那艘潜艇的着注重结构还是完好,联邦德意志联邦共和国海军决定将其修复作为一艘磨炼潜艇选用。正式的整治和改装工作于1959年十一月始发,由于艇上的机械设备早就不堪使用,霍瓦尔特船厂为其退换了全新的重力系统,而那套设备将用在随后由霍瓦尔特船厂建造的201型潜艇上,那是德意志在世界二战后设计建造的第一型军用潜艇,换来讲之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的角色,那也是它在事后20多年间担任的主要任务。除了改造引力系统外,艇上的任何道具也都进行了创新,指挥塔也做了改动。

■1960年夏季,一艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时相差它自沉海底已经全体十二年了。

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■一九五六年夏季,一艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时距离它自沉海底已经全副十二年了。

■U-2540号潜艇在被捞起出水后跻身霍瓦尔特船厂举办修复,更新了艇上的重力系统和其余器械,潜艇指挥塔也开展了改装,图为改装后的指挥塔特写。

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1958年11月1日,修复完成的U-2540号潜艇正式加盟联邦德国海军,并被重新命名称叫“William·Bauer”号,其舰名源自19世纪中叶的一人德意志发明家和技术员William·Bauer,他最关键的完成是统筹了德意志联邦共和国历史上的率先艘潜艇。“William·拜耳”号作为试验潜艇在德意志海军中从军至1970年五月22日,之后入伍用舰船中除籍。在经过改装后,“William·拜耳”号又以勤务潜艇的身价于壹玖陆玖年5月31日再也从军,照旧作为试验潜艇为联邦德意志联邦共和国海军劳动,搭载民间技术员从事新型潜用设备的测量检验,后来游人如织选用于206型潜艇上的设备都在“William·拜耳”号上进行了检查测验。可是,天有不测风浪,“William·拜耳”号因为一遍意外结束了试验艇的参军生涯,它在一九七七年6月6日张开潜航时不慎与德意志陆军Z-3号驱逐舰相撞受到伤害,之后该艇于同年八月三二十二日在Eck尔恩弗尔德(Eckernförde)解除职业职分,后于1981年3月18日正规退役。

■U-2540号潜艇在被打捞出水后步向霍瓦尔特船厂实行修复,更新了艇上的重力系统和别的器材,潜艇指挥塔也进展了改装,图为改装后的指挥塔特写。

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一九五七年十一月1日,修复实现的U-2540号潜艇正式加盟联邦德意志海军,并被重新命名叫“William·拜耳”号,其舰名源自19世纪早先时代的一人德意志物经济学家和程序员William·Bauer,他最根本的成功是规划了德意志历史上的率先艘潜艇。“William·Bauer”号作为试验潜艇在德意志联邦共和国海军中从军至1970年十一月二十四日,之后从军用舰船中除籍。在通过改装后,“William·拜耳”号又以勤务潜艇的位置于1969年十一月十四日重新从军,依旧作为试验潜艇为联邦德意志联邦共和国陆军服务,搭载民间技术员从事新型潜用设备的测量检验,后来数不完应用于206型潜艇上的设施都在“William·拜耳”号上拓展了检查实验。不过,天有不测风浪,“威廉·拜耳”号因为三回意外截至了试验艇的应征生涯,它在壹玖柒陆年二月6日开始展览潜航时不慎与德意志陆军Z-3号驱逐舰相撞受到损害,之后该艇于同龄10月31日在Eck尔恩弗尔德(Eckernförde)解除专门的学问任务,后于一九八二年10月31日行业内部部退休伍。

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■上两图是“William·拜耳”号潜艇在1965年时的照相。U-2540号在修补后于1957年插手球联合会邦德意志海军,命名称叫“William·拜耳”号,作为试验潜艇采取。从上海教室指挥塔特写照片得以观望指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔左侧镶嵌有舰名铭牌。

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■上两图是“William·拜耳”号潜艇在一九六二年时的摄影。U-2540号在修补后于1959年参与球联合会邦德意志联邦共和国海军,命名字为“William·Bauer”号,作为试验潜艇采取。从上海教室指挥塔特写照片能够看到指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔左侧镶嵌有舰名铭牌。

■一九六八年时的“William·Bauer”号,该艇在联邦德意志陆军从军时期根本从事潜用设备的考查工作。“William·Bauer”号于一九七五年与Z-3号驱逐舰碰上受到损害,1984年退伍。

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“William·拜耳”号退役后被德意志联邦共和国国防部挂牌贩售,最后由德意志海事博物院购得该艇,依照William·拜耳技艺博物院委员会的指出,该艇将复苏建造之初的境况,退换为一艘博物院舰永世保存。1982年4月,“William·Bauer”号步往西贝克船厂(Seebeck
yard)接受改装,厂方依据世界二战时代的潜艇布局对潜艇内部举行了再次装修,同期重新创设了潜艇指挥塔,并设置了双联装机关炮的模型。1985年5月二十七日,“William·Bauer”号苏醒了当时U-2540号的颜值,以博物院舰的身份向民众开放。此后,该艇被永久驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都应接来自世界各市游客参访。二〇一三年,“William·Bauer”号再一次进行了改装,为了有助于游客旅行,在艇身左舷前后开垦了七个舱口,游客能够从艇尾舱口进入艇内,然后由轮机舱先导逐个游览潜艇的一一舱室,直至艇首的鱼雷舱,最终从艇首舱口离艇。方今,“William·拜耳”号是社会风气上仅存的XXI型潜艇,如若想要一睹世界二战时代最强潜艇的气度,那座特殊的博物院是最棒的去处了。

■1969年时的“William·Bauer”号,该艇在联邦德国海军从军时期根本从事潜用设备的调查专门的学问。“William·拜耳”号于一九八零年与Z-3号驱逐舰碰上受到损害,一九八一年退伍。

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“William·Bauer”号退役后被德意志国防部挂牌贩卖,最后由德意志联邦共和国海事博物院购得该艇,依据William·Bauer技能博物馆委员会的建议,该艇将重作冯妇建造之初的景况,改造为一艘博物院舰恒久保存。一九八一年5月,“William·Bauer”号步向西Beck船厂(Seebeck
yard)接受改装,厂方遵照二战时期的潜艇布局对潜艇内部举办了再一次装修,同有时候重新创建了潜艇指挥塔,并设置了双联装机关炮的模型。一九八一年五月17日,“威廉·拜耳”号恢复生机了当年U-2540号的相貌,以博物院舰的地点向公众开放。此后,该艇被永久驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都应接来自世界各省游客参观采访。2013年,“William·拜耳”号再一次开始展览了改装,为了方便游客旅行,在艇身左舷前后开荒了八个舱口,旅客能够从艇尾舱口步向艇内,然后由轮机舱开头逐项游历潜艇的依次舱室,直至艇首的鱼雷舱,最终从艇首舱口离艇。如今,“William·拜耳”号是社会风气上仅存的XXI型潜艇,借使想要一睹世界二战时期最强潜艇的气质,那座特殊的博物院是最棒的去处了。

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