ATV(自动转变飞行器)

研制历程

ATV从20世纪80年代中期开始研制,经过20年研制,计划于2007年首飞。承担ATV研制工作的包括10个欧洲国家的30个公司,以及俄罗斯和美国的一些公司。

ATV于2008年3月9日搭乘“阿里安”-5火箭从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空,预计今后还要发射4艘,每艘成本及发射费用约3亿欧元。

  俄罗斯除了联盟系列载人飞船外,在其基础上也开发了进步系列货运飞船,美国在航天飞机退役后也开发了龙式货运飞船和天鹅座飞船,为国际空间站提供货物补给。

结构特点

飞船的姿态由4部主发动机和28部助推器。飞船的电力由4块呈“X”状配置的太阳能电池帆板提供。飞船的对接工作使用欧洲的光学传感器,俄罗斯的Kurs自动系统作为备用设备。对接的机械系统由俄罗斯提供。

ATV再入示意图

  有了载人飞船和货运飞船这两大天地往返工具后,空间站的建设就要进入快车道。

有效载荷

  • 最多860千克(1892磅)补给火箭燃料,最多5500千克(12100磅)固体货物,最多100千克(220磅)气体(空气等)。

ATV是一艘乘员友好飞船,一旦与空间站对接,就成为宇航员最好的生活场所。

  同时,我国目前正在研发用于发射空间站核心舱和实验舱的运载火箭,即CZ-5系列,近地轨道运载能力为20吨以上,起飞质量800多吨。该火箭将在未来空间站运营以及近地轨道任务中扮演重要作用。

  • 名称:ATV自动转移飞行器
  • 制造商:EADS航天运输公司
  • 发射日期:2008年1月
  • 发射地点:法属圭亚那,库鲁
  • 轨道:400公里
  • 运载火箭:阿丽亚娜5ES

补给任务结束后,9月4日,空间站乘员将手动关闭ATV,9月5日,按照ATV控制中心和莫斯科的俄罗斯任务控制中心的指令与空间站分离。

  其次,天宫二号任务中将对接神舟11号和“天舟一号”货运飞船,这是二号目标飞行器的最大亮点。因为“天舟一号”是我国自主研发的第一种货运飞船,是我国第一次实现货运飞船与目标飞行器的对接。

使用情况

为了发射ATV,对“阿丽亚娜5号”运载火箭进行了特别的改造。第一艘飞行器名为“儒勒·凡尔纳(Jules
Verne)”,将被送到260公里(162英尺1)的轨道。

图片 1

  作为中国第一个空间实验室,天宫一号目标飞行器已经于2011年在酒泉卫星发射中心发射升空。天宫一号任务的成功意味着我国载人航天战略进入了新的阶段。随着神舟八号和九号陆续对接成功,我国已经掌握了“空间自动交会对接”技术,这是建造更多规模空间站的基础。

图片 2ATV(自动转移飞行器)欧盟图片 3

国际空间站需要定期再点火修正轨道,克服剩余大气阻力的影响。8月13日欧空局ATV第四次提升重300吨的空间站。有几次,ATV还成为姿态控制的备选方案。8月27日,ATV首次执行了碎片躲避机动。

  一旦我国的空间站顺利建成,将成为地球轨道上运营的第二座长期有人照料的空间站,可开展各种空间科研活动。

结构特点研制历程使用情况

空间站两名宇航员在ATV舱内

  “天舟一号”在研制过程中也以俄罗斯的进步系列货运飞船和欧洲的自动货运飞船为目标,吸取了它们研制过程中的问题,为天舟一号的高标准打下基础。

结构尺寸

  • 10.3米×4.5米(33.7英尺×14.7英尺)

  欧洲的ATV(自动转移飞行器)将成为国际空间站必不可少的供给飞船之一,负责运送设备、备用组件,并为长期留守的宇航员小组运送食物、空气和水。在对接之后,ATV还能重新推进国际空间站。它还能够在可控再人大气层过程中燃烧时处理废物。

完成补给任务

  在天宫二号任务之后,我国预计在2018年前后发射试验核心舱,这是空间站建造中的关键结构,负责连接各个舱室,在这之后才能开始在轨道上组装空间站。

9月29日,ATV的主发动机将使用其剩余燃料实施两次轨道脱离推动,然后儒勒·凡尔纳单独飞行3周。在研究人员控制下,这个重13.5吨的航天器将沿陡峭的飞行轨迹在夜晚的太平洋无人区上空再入大气层烧毁。选择夜晚可以实现NASA飞行器对其进行观测,而且国际空间站成员也使用俄罗斯的设备可能观察到ATV的再入。

  “天舟一号”由货物舱和推进舱构成,这是其最主要的两大部分,发射质量为13吨左右,上行货物运输重量大于6.5吨,下行运力为6吨左右,届时将有CZ-7运载火箭执行发射任务。

在空间站上对接一段时日之后,欧空局儒勒·凡尔纳自动转移飞行器准备脱离国际空间站返航。9月5日,ATV控制中心发出指令打开ATV钩扣之后,这艘欧空局首个补给与再推进的飞行器将以全自动的方式脱离国际空间站。

  对接我国第一款货运飞船

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